GB/T 47267-2026 轨道交通 机车车辆车窗 侧窗

ICS45060

CCSS3.0

中华人民共和国国家标准

GB/T47267—2026

轨道交通机车车辆车窗侧窗

Railwayapplication—Windowsforrollingstock—Bodysidewindows

ISO227522021Railwaalications—Bodsidewindows

(:,yppy

forrollinstockMOD

g,)

2026-03-31发布2026-10-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T47267—2026

目次

前言

…………………………Ⅲ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………2

分类

4………………………4

技术要求和试验方法

5……………………4

检验规则

6…………………19

标志包装运输和储存

7、、…………………22

附录资料性本文件与相比的结构变化情况

A()ISO22752:2021…………………23

附录资料性本文件与技术差异及其原因一览表

B()ISO22752:2021……………27

附录规范性气动疲劳载荷试验值

C()…………………30

附录规范性抗砾石冲击性能试验

D()…………………32

附录规范性边缘密封耐久性气候试验方法

E()………35

附录规范性光畸变试验

F()……………37

附录规范性特殊结构侧窗

G()…………41

参考文献

……………………44

Ⅰ

GB/T47267—2026

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件修改采用铁路应用机车车辆车体侧窗

ISO22752:2021《》。

本文件与相比在结构上有较多调整两个文件之间的结构编号变化对照一览表

ISO22752:2021,。

见附录

A。

本文件与相比存在较多技术差异在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直

ISO22752:2021,,

单线进行了标示这些技术差异及其原因一览表见附录

(|),B。

本文件做了下列编辑性改动

:

为与现有标准协调将标准名称更改为轨道交通机车车辆车窗侧窗

———,《》;

删除了术语和定义的来源

———;

术语玻璃材料增加了注补充玻璃材料包含的种类见

———“”,(3.4);

术语钢化玻璃删除了注见

———“”(3.5);

术语边缘密封删除了注见

———“”(3.9);

更改了表中内容的表达方式见表表表

———(1~3、7);

删除了对锁紧机构定义的注见

———();

增加了附录资料性

———A();

增加了附录资料性

———B();

更改了参考文献

———。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由国家铁路局提出并归口

。

本文件起草单位中车青岛四方机车车辆股份有限公司中车长春轨道客车股份有限公司中车青

:、、

岛四方车辆研究所有限公司中车唐山机车车辆有限公司福耀玻璃工业集团股份有限公司江苏铁锚

、、、

科技股份有限公司

。

本文件主要起草人杨爱莲陈曦崔志国崔秀玲李冬李朝阎锋柳磊尧王采芳姜守进

:、、、、、、、、、。

Ⅲ

GB/T47267—2026

轨道交通机车车辆车窗侧窗

1范围

本文件规定了轨道交通机车车辆侧窗包括玻璃单元或车窗单元及其安装机构和车内玻璃的技术

()

要求和试验方法检验规则标志包装运输和储存

,,、、。

本文件适用于铁路机车动车组客车以及城市轨道交通车辆的侧窗及车内玻璃

、、,。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

,;,()

本文件

。

包装储运图形符号标志

GB/T191—2025

铸造铝合金

GB/T1173

不锈钢棒

GB/T1220—2007

建筑玻璃可见光透射比太阳光直接透射比太阳能总透射比紫外线透射比及有

GB/T2680、、、

关窗玻璃参数的测定

铝及铝合金挤压棒材

GB/T3191—2019

不锈钢热轧钢板和钢带

GB/T4237—2015

汽车安全玻璃试验方法第部分力学性能试验

GB/T5137.1—20201:(ISO3537:2015,MOD)

注被引用的内容与被引用的内容没有技术上的差异

:GB/T5137.1—2020ISO3537:2015。

汽车安全玻璃试验方法第部分光学性能试验

GB/T5137.2—20202:(ISO3538:1997,MOD)

注被引用的内容与被引用的内容没有技术上的差异

:GB/T5137.2—2020ISO3538:1997。

汽车安全玻璃试验方法第部分耐辐照高温潮湿燃烧和耐模拟气候

GB/T5137.3—20203:、、、

试验

(ISO3917:2016,MOD)

注被引用的内容与被引用的内容没有技术上的差异

:GB/T5137.3—2020ISO3917:2016。

汽车安全玻璃试验方法第部分太阳能特性试验

GB/T5137.4—20204:

铝合金建筑型材第部分阳极氧化型材

GB/T5237.2—20172:

铝合金建筑型材第部分喷粉型材

GB5237.4—20174:

建筑外门窗气密水密抗风压性能检测方法

GB/T7106—2019、、

建筑外门窗保温性能检测方法

GB/T8484

建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法

GB/T8485

一般货物运输包装通用技术条件

GB/T9174

色漆和清漆划格试验

GB/T9286—2021

中空玻璃

GB/T11944

建筑物垂直部件抗冲击试验冲击物及通用试验程序

GB/T22631—2008(ISO7892:1988,

IDT)

轨道交通车辆门窗橡胶密封条

GB/T27568

1

GB/T47267—2026

模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定

HG/T3090

机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量

TB/T3139

动车组用内装材料阻燃技术条件

TB/T3237

动车组用铝及铝合金第部分型材

TB/T3260.4—20114:

合金弹簧钢丝

YB/T5318

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件

。

31

.

侧窗bodysidewindow

安装在机车车辆侧面的玻璃单元或车窗单元及其安装机构

(3.3)(3.2)。

注1安装机构包括框架橡胶垫胶黏剂等

:、、。

注2某些类型侧窗无框架在这种情况下玻璃单元和车窗单元是同一概念

:。,。

32

.

车窗单元windowunit

安装在车体上的带有一套安装框架的玻璃单元组成

、(3.3)。

33

.

玻璃单元glazingunit

可装配成车窗单元的一块或多块玻璃材料的组成

(3.4)。

注玻璃单元示例见图

:1。

标引序号说明

:

车辆外部

A———;

车辆内部

B———;

外部玻璃材料

1———;

内部玻璃材料

2———;

空腔若有

3———(3.8)();

间隔条若有

4———();

边缘密封胶若有

5———(3.9)()。

图1玻璃单元示例

34

.

玻璃材料glazingmaterial

可透光的材料

。

注包含玻璃聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯等

:、。

2

GB/T47267—2026

35

.

钢化玻璃temperedglass

由经过特殊热处理提高机械强度调节破碎后碎片状态的单层玻璃组成的玻璃材料

,(3.4)。

36

.

夹层玻璃laminatedglass

由一片玻璃与另一片或多片玻璃或有机玻璃片材经有机聚合物中间膜接合而成形成一个或多个

,

夹层的组件

。

注夹层玻璃破损时夹层仍接合在一起

:,。

37

.

中空玻璃insulatingglazing

装配成使空腔保持永久干燥状态的玻璃单元

(3.8)(3.3)。

38

.

空腔cavity

中空玻璃的两块玻璃材料间的空隙

(3.7)(3.4)。

39

.

边缘密封edgeseal

在两块中空玻璃的周边进行密封用于保持其间空气

(3.7),。

310

.

露点dewpoint

中空玻璃空腔开始结露或结霜时的温度

(3.7)(3.8)。

311

.

聚有机玻璃polyorganicsglass

由透明塑料如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯等制成的玻璃材料

(3.4)。

312

.

活动车窗movablewindow

安装在车辆侧面的可打开的玻璃单元或车窗单元

(3.3)(3.2)。

313

.

边缘区域peripheralarea

距离玻璃单元所有边缘范围内的区域

(3.3)150mm。

注1如果由内部板遮蔽的区域距离玻璃边缘超过则将整个遮蔽区域视为边缘区域

:150mm,。

注2见图

:2。

3

GB/T47267—2026

单位为毫米

标引序号说明

:

主要区域

1———(3.14);

边缘区域

2———(3.13);

玻璃边缘

3———。

图2主要区域和边缘区域

314

.

主要区域primaryarea

乘客和工作人员能透视的玻璃单元区域

(3.3)。

注主要区域不适用于非透明玻璃

:。

315

.

设计速度designspeed

由列车制造商或运营商定义的在列车性能设计中确定的最大运营速度

,。

316

.

正常模式normalmode

车窗单元或玻璃单元处于未破损的状态

(3.2)(3.3)。

317

.

降级模式degradedmode

车窗单元或玻璃单元的外部玻璃材料破损及内部玻璃材料有划痕的状态

(3.2)(3.3)(3.4)(3.4)。

4分类

侧窗分为普通窗和紧急窗普通窗包括固定窗和活动窗有内翻式推拉式折页式等紧急窗包

。(、、),

括紧急逃生窗和紧急进入窗在某些情况下紧急逃生窗和紧急进入窗为同一车窗

。。

5技术要求和试验方法

51通用要求

.

在外露可接近的区域内均不应有锐边以免造成人员受伤

(),。

如果在车窗表面的钢化玻璃上应用粘合膜车窗的机械和安全性能不应受影响

,。

如果使用胶黏剂胶黏剂应与周边其他系统兼容玻璃与窗框间的胶黏剂和侧窗与列车间的胶黏

,。

剂应兼容且不应导致各自性能下降

,。

4

GB/T47267—2026

52材料要求

.

窗框采用铝型材时力学性能应符合中表的规定可采用综合性能优于

,TB/T3260.4—20112。

的材料阳极氧化型材应符合的规定氧化膜级别不应低于

6063-T5。GB/T5237.2—2017,

中的级粉末喷涂型材应符合的规定喷塑后应封闭

GB/T5237.2—2017AA15;GB/T5237.4—2017,

严密喷塑面不应有起皱流坠和气泡等缺陷喷塑厚度达附着力按

,、,60μm~120μm,GB/T9286—

的规定划格法试验不应低于级

2021,1。

窗框采用铸铝时应符合的规定

,GB/T1173。

侧窗的密封材料胶条应符合或的规定

、HG/T3090GB/T27568。

侧窗的不锈钢应符合的规定综合性能不应低

GB/T1220—2007、GB/T4237—2015,

于

06Cr19Ni10。

侧窗的弹簧材料应符合的规定

YB/T5318。

侧窗的非金属材料的防火性能应符合的规定

TB/T3237。

侧窗的非金属材料有害物质限量应符合的规定

TB/T3139。

53安全性要求

.

531车窗静态强度

..

5311技术要求

...

存在乘客从侧窗跌落车辆风险时侧窗不应在列车倾斜或人的冲击下被推挤出其所安装的位置

,。

对于采用橡胶安装且存在乘客跌落车辆风险的侧窗应进行静态强度试验试验施压过程中玻璃单元

,。

应保持在安装框架内不应与其脱离如果侧窗由夹层玻璃组成允许玻璃破裂

,。,。

5312试验方法

...

试验应在车辆上表面积最大的侧窗安装状态下进行能代表侧窗在车辆上的安装状态对玻璃单

,。

元均匀地施加的压力此压力持续施加

5kPa。60s。

532气动疲劳载荷

..

5321技术要求

...

侧窗应承受正负压力交变载荷按照附录的规定进行试验应基于车辆设计速度确定压力阶

。C,、

段包括实施喷水和降级模式

()。

附录所述压力值和循环次数对应车窗的整个设计寿命

C。

正常模式试验期间和试验完成后侧窗任何位置不应出现破裂玻璃单元或车窗单元的任意位置不

,,

应与其安装框架脱离玻璃中心的最大挠度值应符合表的规定如果进行喷水试验不应有水进入试

,1。,

样车内侧试验后试样的露点应满足的要求

。5.5.5。

表1挠度

单位为毫米

玻璃单元最小尺寸X长度或宽度最大中心挠度

minor()

X

minor≤3505

5

GB/T47267—2026

表1挠度续

()

单位为毫米

玻璃单元最小尺寸X长度或宽度最大中心挠度

minor()

X

350<minor≤6007

X

600<minor≤100010

XX

minor>1000minor/100+1

降级模式试验后如果内部玻璃采用整体钢化玻璃内部玻璃材料不应出现裂纹或破裂如果内部

,,。

玻璃材料由夹层玻璃构成则裂纹可扩展但是玻璃材料不应脱离车窗