适用范围：本文件规定了在上海市范围内销售、注册的电动乘用车产品的运行安全和维护保障技术要求和试验方法。 本文件适用于纯电动乘用车和插电式油电混合动力电动乘用车。燃料电池电动乘用车参照执行。

适用范围：本文件规定了新能源汽车远程服务与管理系统综合服务和管理平台（简称综合平台）与企业服务与管理平台（简称企业平台，含车辆生产企业平台和充电桩/加氢站运营企业平台）之间数据交换的技术要求，包括通信协议结构、数据包结构和定义、数据单元格式和定义、数据信息采集间隔等内容。本文件适用于在上海市注册的新能源汽车以及公共和专用充电设施。新能源汽车车型包括乘用车和商用车。注： 本文件规定的新能源汽车指的是在上海市注册的纯电动、插电式混合动力、燃料电池电动汽车。

适用范围：范围:本标准规定了旅居车辆售后服务的基本要求，售后服务要求以及售后服务流程、顾客跟踪与投诉处理、服务评价与改进等要求。 本标准适用于旅居车辆产品的售后服务，其他相关车辆可参照执行; 主要技术内容:4 基本要求5 售后服务流程及要求6 救援服务要求7 顾客跟踪和投诉处理8 服务评价与改进

适用范围：范围:本标准规定了旅居挂车帐篷防雨性能要求和试验方法，适用于需要搭起和与地面固定的帐篷。本标准不适用于： a)太阳篷: 可与车辆分离的结构，用于遮挡阳光，但其设计或构造不能提供防风、防雨或防雪的遮蔽功能； b)外遮阳篷: 永久固定在车辆上的结构，用于遮挡阳光，但其设计或构造不能提供防风、防雨或防雪的遮蔽功能； 注：太阳篷、外遮阳篷可以与附加的墙面一起使用以形成篷屋，该篷屋不适用于本文标准规定的要求; 主要技术内容:4要求按照第5章进行喷淋试验时，不应有水渗入帐篷内部。试验开始前2分钟，帐篷内产生的少量雾气除外。5   试验方法5.1 试验要求和试验装置5.2 试验过程

适用范围：DB31/T 1189的本部分规定了基于车载紧急报警系统的车辆应急救援平台的技术要求和测试方法，包括平台位置、平台功能要求、性能要求、接口要求、安全要求、容灾备份要求、测试方法等。 本部分适用于基于车载紧急报警系统的车辆应急救援平台（以下简称“平台”)。

适用范围：DB31/T 1189的本部分规定了基于车载紧急报警系统（以下简称系统）的总体要求，包括对平台、网络和终端能力的要求，系统的应用场景、总体架构、业务流程和总体技术要求。本部分适用于在上海境内使用的车辆上前装或后装的车载紧急报警系统。

适用范围：范围:本标准规定了传统乘用车高寒地区性能综合评价指数。 本标准适用于按照《T/GHDQ 8-2018 高寒地区传统乘用车技术条件》进行试验的综合评价; 主要技术内容:主要规定了传统乘用车高寒性能综合评价指数

适用范围：本标准规定了多用途面包车的术语和定义以及有关运行安全方面的基本技术要求和试验方法。本标准适用于在我国道路上的所有多用途面包车。本标准不适用于纯电动的多用途面包车。

适用范围：范围:我国寒冷地区幅员辽阔，特别是东北、内蒙古、新疆等地区冬天低温普遍在-20℃到-30℃之间，极端天气可达到-40℃以下，严酷的低温环境导致乘用车性能下降甚至功能失效。 目前国家标准、行业标准等主要在-30℃以上环境条件下规定了乘用车部分技术条件和试验方法，为了确保乘用车在-40℃高寒气候环境下能够具有良好的用户使用感受，需要对乘用车在高寒环境下的动力性、经济性、NVH、空调采暖、安全及电子电器功能等方面提出更高的要求，同时为企业生产乘用车提出产品性能指标; 主要技术内容:在本标准中，主要补充制定乘用车在-40℃温度下的技术条件

适用范围：范围:本标准规定了高寒地区纯电动乘用车的技术要求、试验条件及试验方法。 本标准适用于GB/T 3730.1-2001 规定的乘用车，其他车型可以参照执行; 主要技术内容:主要补充制定了纯电动乘用车在-20℃、-30℃和-40℃温度下的性能指标

适用范围：本标准规定了电动汽车动力蓄电池回收利用的基本原则、编码与溯源管理，废旧动力蓄电池拆卸、检测、梯级利用条件，适用于废旧动力蓄电池的回收、贮运、梯级利用及再生利用的一般要求。 本标准仅适用于在上海市范围内的电动汽车用锂离子动力电池的梯级利用和再生利用。

适用范围：本标准规定了道路交通事故车辆速度鉴定的要求和方法。 本标准适用于道路交通事故车辆速度的鉴定。其他情况需要鉴定车辆速度的可参照执行。

适用范围：范围:本标准规定了低速跟车系统中性能要求和测试规程的术语和定义，基本的控制策略、最低的功能性要求、基本的驾驶员界面元素、故障诊断和故障处理的最低要求，以及低速跟车系统（LSF）的性能测试规程。 低速跟车系统 LSF 主要目的是降低驾驶员反复加速和刹车的工作负荷，这是发生在拥堵交通情况下，在没有行人和骑自行车的人阻断机动车车流，并且能在行驶道路上相对较长的时间内保持与目标车辆适当的跟车距离的路况下。低速跟车系统 LSF 通过驾驶员界面设置以及速度调节（油门控制）系统实现低速下的自动跟车。 系统不提供变速系统的控制。 本标准适用于汽车厂商、汽车电子与零部件供应商、汽车自动驾驶功能检测机构以及智能交通相关企业在相关产品的设计、生产、检测以及交通服务等相关应用中使用; 主要技术内容:本标准规定了低速跟车系统中性能要求和测试规程的术语和定义，基本的控制策略、最低的功能性要求、基本的驾驶员界面元素、故障诊断和故障处理的最低要求，以及低速跟车系统（LSF）的性能测试规程。低速跟车系统 LSF 的主要功能是，通过使用探测与前车的距离、主车（安装了 LSF 的车辆）运动状态、驾驶员的命令等信息，控制车速以适应前车车速。低速跟车系统的目标是通过对车辆半自动的纵向行驶控制，降低驾驶员的工作负荷

适用范围：本标准规定了电动汽车用公共充电基础设施的技术要求、试验方法、标志和标识、公共平台监控。 本标准适用于在上海市建设的电动乘用车用公共充电基础设施，上海市建设的电动商用车用公共充电基础设施可参照本标准相关内容。

适用范围：本标准规定了纯电动出租车的术语和定义、要求、试验方法、标志、包装、运输、储存。 本标准适用于广东省行政区域范围内营运的M1类纯电动出租车。

适用范围：范围:本标准仅规定了电动乘用汽车整车控制器硬件的性能及可靠性的测试评价方法。 本标准制定的目的是作为企业内部对整车控制器进行评价的依据。 本规范适用于基于电动汽车、混合动力汽车的整车控制器的评价; 主要技术内容:本技术标准规定了电动乘用车用整车控制器的硬件性能及可靠性的测试评价方法，作为企业内部对整车控制器进行评价的依据，也可适用于基于电动汽车、混合动力汽车的整车控制器的评价。本标准对电动汽车整车控制器的功能状态做了5种级别的区分，并给出了电源测试、短路测试、耐环境性能测试、电磁兼容性能测试5项测试内容，可对整车控制器硬件性能及可靠性进行系统的测试及评价。其中，电源测试包括供电电压范围测试、漏电流测试、电源反接测试、过电压测试、电压波动测试、电压中断测试等6小项；短路测试单独一项；耐环境性能测试包括低温启动性