适用范围：本文件确立了道路货运市场运行监测的指标体系，规定了指标内涵、计算方法和数据采集要求。 本文件适用于道路货运市场运行监测分析。

适用范围：本文件给出了城市道路交通信息监测和显示设备的分类,规定了设置通则、设置要求、设置方法,描述了证实方法。 本文件适用于城市道路交通信息监测和显示设备的规划、设计及建设。 注:道路交通信息监测和显示设备是道路交通信息监测设备和道路交通信息显示设备的统称。

适用范围：本文件规定了道路运输企业开展车辆技术性能保持工作中机构及人员、车辆选配、车辆使用、车辆维护与修理、车辆检测评定、车辆处置、车辆技术档案、考核与改进的要求。 本文件适用于配发车辆营运证的道路旅客运输车辆、道路普通货物运输车辆和道路危险货物运输车辆的技术管理。总质量4 500 kg及以下普通货运车辆，以及城市公交车、出租汽车和教练车的技术管理参照使用。

适用范围：本文件适用于城市道路路内汽车路内停车位设置，但不包含用于停放城市公共交通车辆、道路旅客运输车辆、道路货物运输车辆的路内停车位设置。

适用范围：本文件适用于城市快速路及高速公路城市段范围内的道路、桥梁、立交、隧道照明设施的维护管理。

适用范围：本部分适用于公路服务区污水处理后再生利用水的分类管理和水质检测。

适用范围：本标准适用于智能运输系统中传感、通信、控制、服务、管理等设备设施的长距离供配电。

适用范围：本标准适用于地方交通运输主管部门开展机动车驾驶员培训机构质量信誉考核活动。

适用范围：本标准适用于交通运输主管部门组织开展的机动车驾驶员培训学员满意度评价活动，机动车驾驶员培训机构可参照本文件开展学员满意度自评价。

适用范围：本部分适用于公路服务区污水再生利用处理系统的设计和施工。

适用范围：本部分适用于公路服务区污水再生利用处理系统的操作运行与维护管理。

适用范围：本标准适用于交通运输行业公路及机场、港口等内部道路的智能运输供配电系统，铁路参照使用。

适用范围：本文件规定了城市道路泊位停车服务的术语和定义、一般原则、泊位规划与设置、设施技术要求、安装与运维、收费服务、应急管理与特殊保障、服务与改进、绿色可持续性。 本文件适用于城市道路泊位停车服务的规划、建设、运营、管理及评价，其他停车服务类型可参照执行。 1.目的 规范行业管理：针对当前城市道路泊位设施设置混乱、运营服务不统一、信息化程度低等问题，明确泊位规划与设置、设施技术要求、安装与运维、收费服务、应急管理与特殊保障、服务与改进、绿色可持续性等内容，提升管理效能和公共服务水平。 响应政策要求：落实国家及广东省关于停车治理的政策部署，推动停车资源高效利用和城市交通治理现代化。 填补标准空白：在现有团体标准基础上，形成覆盖规划、建设、运营、服务、安全、信息化等全链条的标准体系。 2.意义 缓解城市停车供需矛盾：通过科学选址、动态调整、差异化收费等机制，提升泊位周转率和使用效率。 推动智慧停车发展：明确地磁车辆检测器、高位视频监控、视频桩、路牙机、智能泊位管理器等技术要求，促进数据互联互通和智能调度。 提升服务质量：规范透明化定价、多元支付、用户投诉处理、隐私保护、无障碍服务、应急保障等内容，增强市民满意度。 引领行业规范化：为全国城市道路泊位管理提供可复制的“广东经验”，推动行业标准化、智能化升级。 三、编制原则 1.科学性原则 标准内容涵盖泊位规划、设施配置、服务流程、数据管理等多个维度，确保体系科学完备。 2.公正性原则 起草过程广泛征求意见，参与单位涵盖政府、科研、企业、检测机构等，确保利益平衡。 3.可操作性原则 标准条款内容清晰、指标明确，便于各地结合实际进行实施。对设施配置提出量化或可操作的要求，提升标准的适用性和执行力。 4.实用性原则 标准内容紧扣实际需求，聚焦当前道路泊位管理中的突出问题和薄弱环节，提出切实可行的改进措施，为政府监管、企业运营、公众使用提供实用指导。 5.动态优化原则 标准将根据技术发展和政策变化定期评估修订，保持前瞻性

适用范围：本文件给出了智能网联路口的路口分级建议，提出了智能网联路口建设与运维的要求。 本文件适用于指导智能网联路口的建设和运维。 智能网联路口 intelligent and connected intersection 城市与乡村道路网络中，由多方向道路交汇形成的，融合路侧感知、通信与边缘计算能力，实现人、车、路、云协同交互的智能化道路节点（以下简称“路口”）。 3.2 车载单元 on board unit 安装在车辆上的具备信息采集、处理、存储、输入和输出接口，具有专用短程无线通信模块的功能实体。 [来源：GB/T 31024.1—2014，2.3] 3.3 路侧感知设备 road side sensing equipment 部署在道路侧，用于感知道路交通参与者、交通事件、交通流状态等交通信息的设备。 3.4 交通事件 traffic incident 由于人、车辆、设施、环境之间的不协调，导致正常交通秩序突发性混乱的事件。 [来源：GB/T 20839—2025，10.1] 3.5 感知系统 sensory perceptual system 由计算设施、感知设备及相关附属设备所组成的用于对交通环境进行实时感知的系统。 3.6 边缘计算系统 edge computing system 是部署在路侧或区域位置，为车路协同系统提供低时延、高带宽、本地化处理能力的分布式计算与服务平台。是车路云一体化架构中的核心环节，向下连接路侧单元及路侧感知设备，向上协同中心云平台。 4 路口分级 4.1 分级因子 4.1.1 车道规模 根据路口进口车道数划分，可分为小路口（进口车道数≤6）、中路口（进口车道数7～11）、大路口（进口车道数≥12）。 4.1.2 服务水平 应符合CJJ/T 141—2010中附录B的要求。 4.1.3 地理位置 按地理区域划可分为城市路口和乡村路口。 注：综合考虑学校、医院、商业中心等周边设施的人流量因素，可调整路口等级

适用范围：本文件规定了广东省道路运输车辆智能监控系统的系统总体架构、车载终端、监控平台、通信协议、安装与部署要求的技术要求。 本文件适用于广东省道路运输车辆智能监控系统的平台和智能监控车载终端的设计、开发、安装、检验

适用范围：本文件规定了用于道路运输食品冷藏车的分类与标志、配置要求，给出了常用食品冷藏车的适用车型。 本文件适用于道路运输食品冷藏车的功能配置。