适用范围：本部分适用于公路服务区污水再生利用处理系统的设计和施工。

适用范围：本标准适用于交通运输主管部门组织开展的机动车驾驶员培训学员满意度评价活动，机动车驾驶员培训机构可参照本文件开展学员满意度自评价。

适用范围：本部分适用于公路服务区污水再生利用处理系统的操作运行与维护管理。

适用范围：本标准适用于交通运输行业公路及机场、港口等内部道路的智能运输供配电系统，铁路参照使用。

适用范围：本文件规定了多式联运经营人的基本要求、评定分类与等级划分、评估内容、指标及其验证方法。 本文件适用于多式联运经营人的分类和等级评定，也适用于多式联运经营人分类分级管理

适用范围：本文件界定了综合交通运输的基础通用、运输服务、交通设施、运输装备以及经济技术指标相关的专用术语。 本文件适用于两种及以上运输方式协调衔接和共同使用领域的术语应用。

适用范围：本文件界定了城市公共汽电车领域的基本术语，以及在设施与设备、车辆、运营服务、安全与应急、信息系统、维护与修理、技术经济指标方面的常用术语。 本文件适用于城市公共汽电车专业领域的规划、建设、运营以及监督等活动。

适用范围：本文件规定了多式联运单证业务流程的基本要求,给出了单证信息,确立了公铁联运、铁水联运、空陆联运的单证业务流程。 本文件适用于集装箱(集装器)公铁联运、铁水联运、空陆联运的多式联运一单制业务流程的构建与管理。

适用范围：本文件规定了城市道路泊位停车服务的术语和定义、一般原则、泊位规划与设置、设施技术要求、安装与运维、收费服务、应急管理与特殊保障、服务与改进、绿色可持续性。 本文件适用于城市道路泊位停车服务的规划、建设、运营、管理及评价，其他停车服务类型可参照执行。 1.目的 规范行业管理：针对当前城市道路泊位设施设置混乱、运营服务不统一、信息化程度低等问题，明确泊位规划与设置、设施技术要求、安装与运维、收费服务、应急管理与特殊保障、服务与改进、绿色可持续性等内容，提升管理效能和公共服务水平。 响应政策要求：落实国家及广东省关于停车治理的政策部署，推动停车资源高效利用和城市交通治理现代化。 填补标准空白：在现有团体标准基础上，形成覆盖规划、建设、运营、服务、安全、信息化等全链条的标准体系。 2.意义 缓解城市停车供需矛盾：通过科学选址、动态调整、差异化收费等机制，提升泊位周转率和使用效率。 推动智慧停车发展：明确地磁车辆检测器、高位视频监控、视频桩、路牙机、智能泊位管理器等技术要求，促进数据互联互通和智能调度。 提升服务质量：规范透明化定价、多元支付、用户投诉处理、隐私保护、无障碍服务、应急保障等内容，增强市民满意度。 引领行业规范化：为全国城市道路泊位管理提供可复制的“广东经验”，推动行业标准化、智能化升级。 三、编制原则 1.科学性原则 标准内容涵盖泊位规划、设施配置、服务流程、数据管理等多个维度，确保体系科学完备。 2.公正性原则 起草过程广泛征求意见，参与单位涵盖政府、科研、企业、检测机构等，确保利益平衡。 3.可操作性原则 标准条款内容清晰、指标明确，便于各地结合实际进行实施。对设施配置提出量化或可操作的要求，提升标准的适用性和执行力。 4.实用性原则 标准内容紧扣实际需求，聚焦当前道路泊位管理中的突出问题和薄弱环节，提出切实可行的改进措施，为政府监管、企业运营、公众使用提供实用指导。 5.动态优化原则 标准将根据技术发展和政策变化定期评估修订，保持前瞻性

适用范围：本标准适用于国家、省（自治区、直辖市）、地市（州、盟）和区域（城市群、都市圈）综合交通运输体系规划编制，县（市、区）综合交通运输体系规划以及各专项交通规划编制參照使用。

适用范围：本部分适用于沿海港口航道水位数据产品的生产、交换和应用。

适用范围：本标准适用于新建、扩建和改建综合客运枢纽连接系统与集疏运体系的规划和设计。

适用范围：本标准适用于内河水上服务区的服务工作。

适用范围：本部分适用于沿海港口航道表层流数据产品的生产、交换和应用。

适用范围：本部分适用于船舶交通管理系统之间以及船舶交通管理系统与其他信息系统之间进行数据交换。

适用范围：4 借款人资质要求 4.1 年龄与民事行为能力 借款人需年满18周岁，具有完全民事行为能力，这是贷款的基本前提。 4.2 合法身份与住所 借款人应是在中国境内有合法身份和固定住所的中国公民，确保贷款的可追溯性和借款人的稳定性。 4.3 稳定收入与还款能力? 借款人需具有稳定的工作和经济收入，这是评估其还款能力的重要依据。借款人应能保证按期偿还贷款本息，确保贷款的安全回收。 5 信用状况要求 5.1 良好信用记录 借款人个人信用应良好，征信报告上没有逾期、套现等不良信用记录。这是评估借款人信用风险的关键指标。 5.2 无违法违规行为? 借款人应遵守国家法律法规，没有违法违规行为，确保贷款的合法性。 6 贷款合同约定 6.1 明确的贷款条款 贷款合同应明确约定贷款金额、期限、利率、还款方式等关键条款，确保双方权益得到保障。 6.2 抵押或担保要求? 根据贷款金额和风险评估，汽车金融公司可能要求借款人提供抵押物或担保人，以降低贷款风险。如采用车抵押贷款方式，还需满足车辆所有权清晰、无抵押或质押等条件

适用范围：本标准适用于多功能化航标的设计、生产、使用和管理。

适用范围：本文件适用于快递物流领域低速无人车相关硬件的设计制造、使用及日常维护。 本文件规定了按照GB/T 40429规定的4级电动自动驾驶车辆，且设计行驶速度小于45km/h、总质量小于或等于3500kg、宽度大于或等于900mm且小于或等于2500mm的车辆型装备产品的硬件安全要求

适用范围：本部分适用于船舶交通管理系统之间以及船舶交通管理系统与其他信息系统之间进行数据交换。

适用范围：本文件给出了智能网联路口的路口分级建议，提出了智能网联路口建设与运维的要求。 本文件适用于指导智能网联路口的建设和运维。 智能网联路口 intelligent and connected intersection 城市与乡村道路网络中，由多方向道路交汇形成的，融合路侧感知、通信与边缘计算能力，实现人、车、路、云协同交互的智能化道路节点（以下简称“路口”）。 3.2 车载单元 on board unit 安装在车辆上的具备信息采集、处理、存储、输入和输出接口，具有专用短程无线通信模块的功能实体。 [来源：GB/T 31024.1—2014，2.3] 3.3 路侧感知设备 road side sensing equipment 部署在道路侧，用于感知道路交通参与者、交通事件、交通流状态等交通信息的设备。 3.4 交通事件 traffic incident 由于人、车辆、设施、环境之间的不协调，导致正常交通秩序突发性混乱的事件。 [来源：GB/T 20839—2025，10.1] 3.5 感知系统 sensory perceptual system 由计算设施、感知设备及相关附属设备所组成的用于对交通环境进行实时感知的系统。 3.6 边缘计算系统 edge computing system 是部署在路侧或区域位置，为车路协同系统提供低时延、高带宽、本地化处理能力的分布式计算与服务平台。是车路云一体化架构中的核心环节，向下连接路侧单元及路侧感知设备，向上协同中心云平台。 4 路口分级 4.1 分级因子 4.1.1 车道规模 根据路口进口车道数划分，可分为小路口（进口车道数≤6）、中路口（进口车道数7～11）、大路口（进口车道数≥12）。 4.1.2 服务水平 应符合CJJ/T 141—2010中附录B的要求。 4.1.3 地理位置 按地理区域划可分为城市路口和乡村路口。 注：综合考虑学校、医院、商业中心等周边设施的人流量因素，可调整路口等级