适用范围：本文件为下列组织规定了质量管理体系要求: a)   需要证实其具有稳定提供满足顾客要求及适用法律法规要求的产品和服务的能力; b)   通过体系的有效应用,包括体系改进的过程,以及保证符合顾客要求和适用的法律法规要求,旨在增强顾客满意。 本文件规定的所有要求是通用的,旨在适用于各种类型、不同规模和提供不同产品和服务的组织。 注1:本文件中的术语“产品”或“服务”仅适用于预期提供给顾客或顾客所要求的产品和服务。 注2:法律法规要求可称作法定要求。 本文件规定了轨道交通质量管理体系(RQMS)要求: ——适用于轨道交通领域相关工业产品和服务的全供应链; ——在供应链中提供持续改进、强调缺陷预防和缺陷减少; ——提高并维持产品质量(包括安全层面)。

适用范围：本文件规定了机车车辆的列车模式、空气调节系统的能源效率计算基本规则，并描述了评估方法。 本文件适用于机车车辆客室、包间和局部附属空间的空气调节系统能源效率计算和试验验证，司机室参照使用。

适用范围：本文件规定了机车车辆空气调节系统的旅客列车的种类、设计条件、内部设定温度、舒适度参数、补充要求、试验、试验设备的特性、测量仪器、测量点的布置。 本文件适用于机车车辆客室、包间和局部附属空间的空气调节系统的设计、生产与检验,司机室参照使用。

适用范围：城市轨道交通车站作为城市公共交通系统的重要节点，具有客流密度高、运行时间长、用能环节多、机电设备集中等特点，其能源消耗主要集中在通风空调与环境控制、给排水与消防、照明与导向、电扶梯与垂直交通、供配电与电能质量治理、以及综合监控与自动化系统运行维护等方面。随着“双碳”目标推进与城市公共建筑节能要求持续强化，车站机电系统的节能设计已从单一设备能效提升，逐步转向以“系统级效率最优、全生命周期成本最优、运行策略可持续”为导向的综合性设计。 电气自动化系统是车站机电系统实现“感知—控制—优化—协同”的关键基础设施，涵盖综合监控、环境与设备监控、电力监控、能耗监测与管理、照明控制、智能配电与电能质量管理等子系统。其设计质量直接影响车站运行策略落地、设备群控协同、能耗精细化管理与节能效果评价的可信度。若在设计阶段缺乏统一的节能目标体系、控制策略标准、数据口径与接口规范，容易出现系统架构冗余、控制逻辑割裂、传感与计量不完备、策略不可执行或不可验证等问题，导致节能功能“有名无实”，甚至引发舒适性下降与安全风险。 同时，车站电气自动化系统具有强安全属性与高可靠性要求，节能设计必须在满足运营安全、消防联动、应急保障、电磁兼容与信息安全等约束前提下实施，确保“安全优先、节能可控、运行可用、效果可证”。因此，有必要结合城市轨道交通车站工程特点，围绕节能目标分解、系统架构与接口、计量与数据、控制策略、设备选型与参数、调试与验收、运行优化与持续改进等方面，提出系统性、可操作、可验证的设计要求。 本文件在总结既有工程实践与相关标准要求基础上，面向车站电气自动化系统节能设计全过程，提出设计原则、技术路线与关键控制点要求，旨在提升车站电气自动化系统节能设计的规范化水平，促进节能策略在建成后的稳定运行与可量化评价，为城市轨道交通车站绿色低碳运行提供支撑

适用范围：本文件规定了轨道交通机车车辆辅助供电系统铅酸蓄电池的一般要求、可选附加部件、机械要求、电气接口、标志、运输和储存及试验。本文件包含了蓄电池系统部件(如箱体、充电控制、温度探头、铭牌等)的特定要求。 本文件适用于机车车辆辅助供电系统中使用的阀控式铅酸蓄电池(以下简称为“蓄电池”)。 本文件不适用充电系统。

适用范围：本文件规定了无轨电车的电压及电压等级分类、电气安全要求、检查规则,描述了相应试验方法。 本文件适用于无轨电车的车载电气系统,其标称供电电压(Un)在DC 600 V~DC 750 V。 本文件适用于无轨电车和配备车顶双极性集电器的导向车辆。 本文件不适用于以下车辆。 a) 只有内部供电系统的电传动车辆: 1) 混合动力车辆; 2) 内燃电传动车辆; 3) 燃料电池车辆; 4) 纯电动车辆。 b) 有安全保护性接地的车辆: 1) 胶轮式通勤列车; 2) 独立受流轨供电的导向公共汽车; 3) 配备单极性集电器的轨道导向公共汽车。 c) 公共区域之外运行的车辆:高速公路上的电传动卡车。 本文件不适用于导向轨和受流轨方式受流的车辆。 本文件涉及的系统主要指电气绝缘接地网络系统。

适用范围：本文件规定了城市轨道交通车辆转向架安全评估的基本规定、评估类型与周期、评估内容、评估方法、评估流程、评估报告以及安全管理要求等。 本文件适用于城市轨道交通车辆转向架的初期运营前安全评估、运营期间定期安全评估以及转向架大修后安全评估等。 5评估类型与周期 例行评估 触发条件:转向架大修或每运行80万公里。 评估内容:结构目视检查、尺寸检测、无损探伤等基础项目。 专项评估 触发条件：发生重大冲击事件（如脱轨、碰撞）、部件异常失效或运行里程超过设计寿命。 评估内容：剩余寿命计算、断裂力学分析、系统重构试验。 状态评估 触发条件：基于在线监测系统预警（如声学监测异常）。 评估内容：针对性检测与故障诊断。 6评估内容 构架评估 检查构架的外观有无裂纹、变形等缺陷；检测构架的强度是否符合 UIC615-4、UIC515-4 或 EN13749 相关标准要求；评估构架的使用寿命及剩余寿命。 悬挂系统评估 检查一系悬挂的金属或复合弹簧有无断裂、老化、变形等问题，二系悬挂的空气弹簧、油压减振器、自动高度调整阀等部件是否工作正常、有无渗油、鼓包等现象；检测悬挂系统的刚度、阻尼等参数是否符合设计要求；评估悬挂系统的减振降噪效果以及对车辆运行平稳性的保障能力。 驱动系统评估 对于动车转向架的牵引电机，检查其安装是否牢固，吊挂装置有无疲劳裂纹；齿轮传动装置检查其润滑系统是否良好，润滑油有无泄漏，齿轮箱的吊挂及安装是否符合要求；检测驱动系统的传动效率、噪声等性能指标。 轮对与轴箱装置评估 检查轮对的轮径差、车轮踏面磨损、轮缘厚度等是否符合 GB/T 37532-2019 等相关标准；车轴的制造质量是否符合 TB/T2945 或 EN13261 等标准；轴箱的密封性是否良好，有无漏油、渗油情况；轴箱轴承的温升是否超标，运行是否平稳无异常振动。 制动系统评估 检查转向架上制动装置的安装是否牢固，制动盘、制动夹钳等部件有无裂纹、磨损过度等问题；检测制动系统的制动力大小、响应时间、制动距离等性能指标是否符合要求；评估制动系统的可靠性及制动效果

适用范围：本文件规定了城市轨道交通车辆转向架轻量化结构设计的总则、材料选择、结构优化、部件设计?、强度与疲劳寿命要求、设计验证、全生命周期管理、标识与文件。 本文件适用于城市轨道交通 车辆转向架轻量化结构设计要求。 6结构优化 截面优化 对转向架构架的侧梁、横梁等主要承载构件进行截面优化设计。可根据构件的受力情况，采用合理的截面形状，如箱形、工字形、鱼腹形等，以提高材料的利用效率，减轻重量。 拓扑优化 运用拓扑优化方法确定构架的最佳结构形式，去除不必要的材料，在保证结构强度和刚度的前提下，实现轻量化。通过有限元分析等手段，对构架的应力分布、模态等进行计算和分析，找出结构中的低应力区域，进而对这些区域进行材料去除或截面积减小等优化措施。 工艺优化 在满足设计要求的前提下，优化转向架的制造工艺，减少材料浪费和加工工序，从而实现轻量化。例如，采用先进的焊接技术，如激光焊接、搅拌摩擦焊等，可提高焊接质量和效率，同时减少焊接变形和材料的热影响区，有利于实现构架的轻量化。 模块化设计 将构架分解为可独立制造的模块（如侧梁与横梁螺栓连接），减少焊接量，降低应力集中，同时便于维修更换

适用范围：随着高速列车运行速度提高，由轨道不平度、轮轨接触、空气动力等产生的振动加剧，车辆座椅动态性能好坏是决定乘客体验和乘坐舒适性的关键要素。为规范和指导高速列车乘客座椅振动舒适性实验室测试条件与流程，提出使用复现真实列车激励信号测量座椅传递率的座椅振动舒适性分析评估方法。本标准规定了高速列车乘客座椅振动的测试方法的试验座椅和乘坐者、测试设备、试验方法和步骤、数据处理、试验报告等内容

适用范围：本文件规定了以太网一致性测试的要求和边界，描述了基本接口测试、终端设备一致性测试、以太网编组网编组一致性测试、以太网列车骨干网节点一致性测试、列车实时数据协议一致性测试、安全数据传输版本二一致性测试和以太网列车骨干网编组一致性测试的方法。 本文件适用于所有符合GB/T 28029.4-2020、GB/T 28029.6-2020和GB/T 28029.12-2020规定的设备和装置的一致性测试。 注： 本文件定义的以太网一致性测试针对其实现独立进行，是不同以太网实现之间进一步互操作性检查的先决条件。

适用范围：本文件规定了铁路机车牵引用柴油机（以下简称“柴油机”)的技术要求、试验方法及检验规则以及标志、包装、运输和储存。 本文件适用于新造内燃机车柴油机，其他内燃动车柴油机参照执行。

适用范围：本文件规定了标准轨距铁路机车车辆限界检查装置的分类、技术要求、检验规则、标志和包装,描述了相应的试验方法。 本文件适用于标准轨距铁路机车车辆限界检查装置（以下简称“检查装置”）。

适用范围：本文件规定了供电相关设备的瞬时过电压防护的仿真和试验要求。 本文件适用于： ——地面设备(与变电站变压器次边相连)、与接触网连接的机车车辆设备； ——与列车供电网连接的机车车辆设备。 本文件不适用于长时限过电压。

适用范围：本文件规定了轨道交通环境中电子和电气设备产生的在0 Hz～20 kHz频率范围内与人体暴露相关的磁场强度的限值要求，确立了磁场强度测量程序，描述了磁场强度测量技术。 本文件的测量程序以及测量技术适用于轨道交通环境中频率范围在0 Hz～300 GHz内的设备、系统和地面装置。 本文件的测量程序和测量点考虑了佩戴有源植入式医疗设备人员的相关因素，但不适用于轨道交通电子电气设备产生的磁场对佩戴有源植入式医疗设备人员的风险评估。 本文件不适用于旅客和工作人员个人电子设备（如移动电话、笔记本电脑和无线通信系统等）的电磁发射。 本文件不适用于频率高于20 kHz及以上的专用发射器的电磁发射。

适用范围：本文件规定了轨道交通应用中的绝缘配合，适用于信号设备、机车车辆设备和地面设备。 绝缘配合是设备之间及设备内部各部件之间绝缘的选择、尺寸确定和相互关系，在确定绝缘尺寸时考虑电气应力和环境条件，当电气应力和环境条件相同时，所确定的绝缘尺寸也相同。 绝缘配合的目的是避免不必要的过大的绝缘尺寸。 本文件规定了： ——设备的电气间隙和爬电距离要求； ——绝缘配合试验的一般要求。 上述术语“设备”指3.3的“部分”，它可适用于系统、子系统、设备、设备的一部分，或者是等电位线的一种物理实现。 本文件不涉及： ——通过固体或液体的绝缘距离； ——通过除空气之外的其他气体的绝缘距离； ——通过非标准气压下的空气的绝缘距离； ——在极端条件下使用的设备。 本文件是产品标准的基础标准。